原計劃隴海西路替華夏西路導車流
昨天，西三環快速化工程項目部新聞發言人李海巖介紹，這個路口5月份開端出現塌坑時，有關部門就提出，把這個路口完全封住，把橋下開挖，做一次完全整修。但由于這個剛通車的路口是交通咽喉，“隴海西路跨西三環和南水北調大橋修通后，可以分流華夏西路車輛，但隴海西路不具備通車條件，所以一向沒有下決心把華夏路口封死施工。沒想到，由于大雨及各種因素，致使這個路口的連環塌坑。”
塌方前曾查路面下有28處空洞
昨天，記者專訪了市市政管理處的李明哲高工，從9月2日開端的華夏路西三環立交橋下的每次塌方，他都親臨現場，拍照留存研討。
“9月2號塌方后，專家組就讓華夏環保對十字路口的路面以下進行雷達探查，查出大概28個大小不等的地下空洞。最主要誘因，系引熱入鄭在華夏路 口南側穿西三環進行地下管道頂管施工時，深約9米的頂管工程擾動了土體，誘發了地下土層進一步變形沉降，構成連續性路面陷落。” 李明哲介紹，施工的華夏環保公司用的是鋼架支持井作業，下雨時很多水從施工井進入地下。李明哲把他幾次塌方的現場相片出示給記者，他指著9月16日下午的橋下塌方對記者說，地面以下1米擺布，是一個方形雨水涵。小雨時，雨水涵內積 的水大多半涵流量，但這次雨時間長，雨水涵內的水排不及，積到路面上來，給雨水涵內的壓力加大，一些雨水從涵壁滲出去到地表下；他再指著現已積滿水的塌方 說，塌方內的水在3米擺布，這個水，應該是從路面下3米擺布地下電纜通道內流進來的，發現電纜通道在路旁邊西側的豎井內，也向下滲水，其時就用沙袋擋住了， 這是第二個漏水口；第三即是地下9米擺布的頂管施工，動了黃土層，土層向上松動至3米或4米處時，松動留下滲水孔，雨水涵和電纜通道的水，一同進入地下9 米處，終究這個路面以下的土，順著頂管施工通道或許地下電纜通道，一同被水沖走。
目前，事件已在經一部處理中，28個被檢查出來的地下空洞也在逐一處理中，政府積極處理并解決地面下陷的問題，為居民打造良好的生活環境。_遠洋控制電纜訊。
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